5月28日中午，中国商飞C919客机在首都北京郊外安全降落。机舱内的乘客高举五星级红旗，不自觉地唱起《祖国颂》。有人说，浩瀚的蓝天上除了“A”和“B”之外，还有一个“C”。
“中国正在努力进一步实现自给自足的里程碑”“打破目前由美国和欧洲主导的航空业的束缚”“有望打破空客和波音在单通道喷气机方面的主导地位”。韩国首架按照标准、按照适航标准自主研发、拥有自主知识产权的干线喷气客机，成功完成国产大型飞机的首次商业飞行，吸引了多家外媒的关注。路透社、彭博社、法新社。
多家外媒纷纷提及此举背后的“里程碑”，将剑指向欧美飞机制造巨头，并直言中国正在努力结束对外国技术的依赖，实现更多目标。自给自足，更进一步。《华尔街日报》28日称，“这一挑战意味着美国飞机制造商波音和欧洲飞机制造商空客在中国市场的‘寡头垄断地位’受到挑战。这一挑战虽然规模不大，但颇具象征意义。”重要性”。
5月28日，人们观看MU9191航班降落北京。绘画
5月28日，C919大型客机顺利抵达北京首都机场并通过“闸门”。绘画
《华尔街日报》援引国内媒体消息称，目前已有超过10000人报名参加C919的首次商业飞行。据报道，田老师在镜头前坦言，“昨晚没睡好，太兴奋了。”“我对这架飞机很有信心，飞行比想象中顺利。”另一名乘客下飞机后对着镜头说道。
对于C919大型客机首飞的成功，包括路透社、彭博社、法新社在内的多家外媒一致评价其为“中国企业与西方企业竞争、结束对国外技术依赖、努力实现更大自我的一次机会”。-足够。”做到了。充足性“里程碑事件”。据《华尔街日报》报道，这颇具象征意义，尽管这意味着“美国飞机制造商波音公司和欧洲飞机制造巨头空客公司几十年来在这个最重要市场之一的双重地位受到了挑战”。
《华尔街日报》中国C919大型客机首飞，首击波音
彭博社中国飞机与空客、波音争夺首次商业飞行
国产大飞机项目从立项到正式商业化，历时16年。虽然发动机等关键零部件依赖海外供应商，但C919是韩国完全自主设计的，可以说是一款拥有自主知识产权的大型客机。我们有权提前制定计划并确定零部件的技术要求。
CNN还指出，该机的许多关键部件都是由中国商飞设计的，包括飞机的机头、机身、外翼、垂直安定面和水平安定面。英国广播公司指出，C919被中国评为“最具创新性的成就之一”。
CNN中国对波音、空客和C919商用飞机的反应
CNN指出，经过多年的研发，C919的推出似乎是支持中国制造战略的重要时刻，该战略旨在促进国内制造，包括减少航空业对外国飞机的依赖。
美联社分析，C919的首次商业飞行发生在中国商飞进入单通道喷气机市场并直接挑战空客和波音之际。英国广播公司还报道称，中国商飞有望打破空客和波音在单通道喷气机领域的主导地位。
CNN指出，C919可容纳192名乘客，最大航程为5555公里，是空客A320和波音737的直接竞争对手。马来西亚《今日商业》28日评论称，“中国制造的商用飞机打破了目前由美国和欧洲主导的航空业的控制”。
BBC还报道称，中国商飞此前曾表示，未来五年内C919的年产能将达到150架，目前已收到超过1200架飞机的订单。数据显示，这些订单大部分来自中国航空公司和租赁公司，其中美国通用电气资本航空服务公司订购了20架C919。尽管一些西方媒体并不看好C919在发达国家的市场，但英国路透社援引民航专家李汉明的话说，“对于C919来说，国内市场已经足够大了”。
BBC中国C919客机完成首飞
路透社中国国产C919完成首次商业飞行
《华尔街日报》认为，目前C919的制造商中国商飞公司面临的挑战是如何快速提高产量，以在中国未来二十年所需的6,000多架新型单通道喷气式飞机中占据有意义的份额。根据波音公司最新的长期预测，到2041年，中国的航空客运量预计将增加一倍以上。目前，国内对商用飞机的需求预计将占全新采购商用飞机的五分之一。波音表示，单通道机型将占中国总需求的四分之三。
路透社报道称，首飞商业航班的C919飞机即将返回上海，并于次日执飞上海至成都的往返航班。28日，我在成都独自登上C919，次日返回上海。他告诉路透社“我真的很期待看到这架飞机飞行，特别是因为它是新一代飞机，与已经使用了几年的波音或空客飞机不同。”
5月28日上午10时左右，国产大飞机C919首航商业航班从上海虹桥机场起飞。绘画
今天首飞后，C919正式成为中国民航机队的一员，目前东航C919客机机全部售罄，一难求。观察者网专栏作家、民航从业者张忠林认为，商业化开发、商业成功是C919新阶段的出发点和目标。C919的商业运营性能还有待时间验证，但与2016年推出的另一款国产支线客机ARJ2相比，分析认为C919将完全有信心量产。未来衍生模式“家族发展”的前景也变得更加有趣。
张忠林表示，ARJ21目前已投入商业运营7年，已向客户交付100多架飞机，并成功飞往印度尼西亚。就ARJ21目前的运营状况来看，其在各航空公司用户中保持着较高的使用率，一般每天运营4至6个航班。每月的飞行天数也较高，达到20天以上。他预计，基于ARJ21过去打下的基础和最近建立的客户服务体系，C919的商业使用将比同期的ARJ21更加顺利。C919将主要用于干线航班，其用途将比ARJ21更广泛，从而带来更高的客座率和更大的盈利能力。
就在国产大飞机C919成功完成首次商业飞行后不久，波音和空客也通过中国社交微博发来祝贺，称“对C919今天的成功商业飞行表示诚挚的感谢”。向东航和中国商飞表示诚挚的祝贺！”“衷心祝贺东航、中国商飞C919大型客机成功完成首飞！”中国商飞公司也在微博上留言表示感谢。
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