不少人想知道关于水冷系统主要部件的结构和作用是什么？和冷却水循环包括哪些组件的话题，那接下来小编为你详细解吧！
水冷系统主要由水箱、风机、水泵、水管、节温器和水温监测装置组成。
水泵
作用通过对冷却液加压，使系统内的冷却液循环流动，保证冷却系统稳定运行。
图5.1.3离心水泵
结构由于其结构简单、体积小、排量大，现代汽车大多采用离心水泵，如图5.1.3所示。即使水泵停止工作，冷却系统中的自然水循环也不会受到干扰。
当叶轮旋转时，水泵内的水被叶轮带动，在离心力的作用下，水被抛向叶轮边缘，然后通过排水管加压进入发动机水套。它位于叶轮附近的壳体内。同时，叶轮中心的压力降低，散热器内的水通过进水管被吸入叶轮中心。这种连续的动作导致冷却剂在水回路中连续循环。
散热器
功能将冷却液热量散发到大气中，迅速降低冷却液温度，确保发动机冷却液温度保持在正常工作温度范围内。
结构形式根据散热器冷却液流动方向可分为纵流式和横流式两种，如图5.1.4所示。纵向流动散热器芯体垂直布置，冷却液自上而下流经散热器芯体。横流式散热器芯水平布置，冷却液通过散热器芯进入散热器。大多数新车都使用横流式散热器，这有助于通过降低发动机罩的高度来改善前端空气动力学性能。
图5.1.4散热器分类
该式散热器主要由上储水室、下储水室以及连接上、下储水室并散发冷却液的散热器芯组成。上储水室通过供水软管与缸盖的供水管连通，下储水室通过供水软管与水泵的供水口连通。上水箱顶部设有进水口，并用散热器盖密封。下部水箱配有排水开关，可在需要时排出散热器中的冷却液。
1）散热器芯
散热器芯由许多冷却管和翅片组成。对于散热器芯来说，散热面积应尽可能大。使用散热器的目的是为了增加散热器芯体的散热面积。常见的散热器芯体结构有管板式和管带式两种，如图5.1.5所示。冷却管的截面多为扁平截面，与圆形截面的冷却管相比，不仅具有更大的散热面积，而且可以防止管内冷却剂冻结膨胀时扁平管破裂。通过使横截面变形。使用散热器不仅可以增加散热面积，还可以增加散热器的刚性和强度。
图5.1.5散热器芯
2)散热器盖
汽车发动机均采用闭式水冷系统。该水冷系统广泛采用带有蒸汽阀和空气阀的散热器盖，其结构如图5.1.6所示。
图5.1.6带空气-蒸汽阀的散热器盖
1-排气管，2-蒸汽阀，3-空气阀，4-散热器盖
散热器盖的工作原理散热器内部温度升高产生蒸汽，当压力升高到一定值时，蒸汽阀打开，水蒸气从排气管排出。冷却液沸点升高是由冷却系统压力升高引起的。当由于冷却液冷却温度下降而在散热器中产生一定程度的真空时，空气阀被吸开，空气从通风管流入散热器。
注意发动机热时，应缓慢、小心地打开散热器盖，以免热水蒸气喷出，造成人员烫伤。
膨胀水箱
1）膨胀水箱的功能和结构
膨胀水箱除了自动补偿散热器内的冷却液外，还具有快速分离冷却系统中的水蒸气，防止“气蚀”的功能。膨胀水箱如图5.1.7所示，由透明塑料制成，位置略高于散热器。膨胀水箱顶部分别通过水套排气管和散热器排气管与缸盖水套和散热器上储水室连接。膨胀水箱底部通过补水管与旁通管连接。膨胀水箱的位置略高于散热器，因此膨胀水箱内有一个略高于液面的空间。
图5.1.7膨胀水箱
2）膨胀水箱工作原理
2、全循环是指冷却液从主体出来后，经过水箱，散热降温，然后流入主体，对发动机进行冷却。
冷却液从缸盖水套流出，经过节温器旁通阀和旁通管，进入水泵，通过水泵送到缸体水套。由于冷却液不通过散热器散热，发动机温度会迅速升高。这种类型的循环称为小循环。
一、冷却油路由什么组成？
汽车防冻液必须通过水箱循环。
然而，这只是整个冷却系统的一部分，其他还包括恒温器、水轮、水管、水管等。它们串联到水道上以循环并向发动机散发热量。
防冻液也是冷却剂，两个名称指的是同一东西。防冻液通过水箱的循环是有条件的。当发动机温度较低时，节温器会关闭通往水箱的阀门，使冷却液仅在发动机水道周围轻微循环，从而导致发动机迅速升温。当发动机温度达到一定水平时，节温器阀门打开，使冷却液通过水箱循环并散发发动机的热量。这些连续的循环确保发动机始终在正常温度下运行。
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