有不少网友都关注加快氢能综合性全产业链集群建设和一些北京到大王店工业园多远的题，但是大家不是很了解，接下来听小编为大家解吧！
加快形成以氢燃料电池电堆、发动机、车载储氢系统、整车为重点的氢能产业链，实现氢燃料电池汽车量产和示范使用，积极推广氢能。通过在公共交通物流、重卡等应用场景领域的创新技术，打造国内外一流的燃料电池汽车示范区。到2020年底，氢能产业发展条件和基础要素完善，上下游产业战略布局基本形成，省级氢能公共测试建成。氢能产业初具规模。到2022年底，氢能产业链将完善，年产值将突破110亿元。
河北日报社总编辑寇阔英
近日，长城控股集团旗下威士能源科技有限公司研发了95kW乘用车燃料电池系统发动机、可扩展至150kW的化燃料电池电堆、70MPa高压储氢瓶阀以及长城汽车的减压阀。）首款燃料电池SUV也计划于2021年量产。这意味着保定市氢能与燃料电池产业创新发展深入推进。
不久前，保定市公布了氢燃料电池汽车产业发展三年行动计划，加快形成以氢燃料电池电堆、发动机、车载储氢系统、和整体。为实现氢燃料电池汽车的发展，我们计划积极推动氢能创新技术在公交车、物流、大卡车等应用场景的验证、量产和示范应用。国内一流的燃料电池汽车示范区。到2020年底，氢能产业发展条件和基础要素完善，上下游产业战略布局基本形成，省级氢能公共测试建成。氢能产业初具规模。到2022年底，氢能产业链全面建成，年产值突破110亿元。
加快实施制氢项目，保障氢能源持续可靠供应。
加快实施制氢项目。利用全市优质资源，打造分布式制氢与多种制氢场景共存的健康氢资源生态系统。针对高效、低成本、绿色制氢的需求，同步探索生物制氢、风电、轻量化制氢等前沿制氢技术和工艺，并利用太阳能发电国家电力投资公司发电制氢。计划加快可再生能源制氢基础设施建设，通过太阳能电催化/水热裂解、生物甲烷分解等可再生能源分布式制氢技术实现投产。2021年。为保障保定市各类燃料电池汽车经济运行，力争2020年、2021年、2022年分别实现1吨/日、45吨/日、214吨/日的供氢能力。
着力解决储运瓶颈。加快高压储氢瓶技术创新，突破高压储氢瓶低成本碳纤维材料批量制造技术。2020年，林德、液化空气等领先的气体储运企业将根据各类加氢站的需求，引进规划20Mpa、30Mpa氢气运输线路，实现安全有保障的气氢运输。通过汽车氢液化工艺技术和装备的落地，实现了全国首个1吨/日液氢储存、运输和加工产业链的试点应用。为保障EasyLine重卡项目氢源稳定供应，我们将同步建设液氢和高压气氢供应链。
完善加氢站布局。制定加氢站审批管理办法，优化加氢站建设项目和项目审批流程，允许中石化、国家电投、静安清源生物能源等能源企业参与基础设施建设、加氢/加氢、加氢/加氢./鼓励参与赋能探索。加气站等复杂站开发模式。2020年底前，完成城市加氢站规划布局和用地审批，2021年底前建成4座日供氢45吨的加氢站。计划到2022年底新建5座加氢站，日供氢总量达214吨。
加大氢燃料电池汽车研发支持和推广应用
我们计划尽快实现整车量产。加大研发支持力度，鼓励和引导氢能及氢燃料电池产品制造企业，加强氢能产品、关键零部件、制造装备创新。围绕本市重点氢能示范项目，支持长城汽车、长安汽车、一汽、大运等乘用车、商用车企业完成全功率燃料电池汽车生产线建设，实现95kW燃料电池。续航里程超过900公里的乘用车将于2021年上市，2021年实现量产，60kW级9吨级燃料电池冷链物流车和95kW级49吨级大卡车生产线正在建设中。计划于2022年底竣工并达到量产能力。
优先启动氢燃料电池公共汽车验证。优先核定公务用车、公交车、环卫车辆，编制公交、环卫、城市管理、综合行政执法等领域氢燃料电池汽车更新换代计划。到2021年底，保定市西二环、东二环、大王店等3条公交线路将完成试运营，交付燃料电池公交车30余辆。氢能公交线路不足4条，氢能环卫示范线路1条，氢能城市管理车1辆，公务用车1批，燃料电池公共车辆共计130余辆。
建设城际氢燃料电池物流专线。借助我国积极推广电动物流车的历史机遇，建设河北古北点至北京新发地果蔬运输专线，保障北京粮食供应安全。到2021年底，高碑店新发地至北京丰台新发地氢能源线路规划一期工程将建成，运营1座加氢站，投放20辆燃料电池物流车。建设加氢站，投放燃料电池物流车220辆，氢能物流占线路总量20%以上。
我们正在建设世界一流的智能燃料电池大卡车示范线。为支持雄安新区建设，将推广使用1000辆燃料电池自动驾驶大卡车，通过易行负责运输雄安地区所需物资。到2021年底，完成易行氢能源大卡车商业模式建设，建成并运营2座2吨/日加氢站，推广100辆燃料电池大卡车。到2022年底，计划继续做强补充氢能产业，建设运营3座6吨/日加氢大多数站，累计推广燃料电池大卡车600辆。
强化政策支持，完善氢能产业保障体系
2020年底前，地方层面将制定并颁布燃料电池汽车制氢、储存、运输、燃料供应、年检等全产业链、全生命周期的相关标准和管理办法。该市财政部每年设立2000万元专项资金，补偿产品研发费用的10%，用于关键零部件技术创新、首套具有全国领先技术和工艺的燃料电池产品。每人500万韩元。
科学空间布局，合力打造氢能产业先行区全面规划土地利用，合理布局，建立“南研北产”发展模式。2021年底前，利用在建的汽车科技产业园，引进集核心材料、零部件、电堆、动力系统、整车研发为一体的氢能创新集群作为重大项目，打造国家级产业园在延地区。氢能技术标准创新中心立足深圳园区和莲池区中关村创新中心，重点引进国内外技术和产业，推动交流和展览，立足大王店产业园核心区徐水。国内外氢能产业链生产企业集聚，在区内形成产业规模集群、产城互动先行区、低碳环保先行区。
灵活招商引资，激发市场活力。围绕产业链布局，通过试点运营推动产业链核心零部件企业发展建设，氢能生产、储存、运输、燃料电池、整车制造和产业运营等关键零部件加大投入，吸引国内外知名企业和科研机构参与重大项目建设，对产业链重点环节和实力企业在土地审批、工厂建设、免税、金融服务、人才落户等方面给予政策支持。一家落户保定的公司。登记为市/省核心项目的氢能开发项目，将在用地、审批等方面给予优先考虑。
加快采用和培训，加强人才支持。重点引进关键技术领域高层次专业人才，将氢燃料电池汽车领域人才纳入本市经济社会发展急需专业人才，享受相应优惠政策。对引进高素质人才的企业，给予每名高素质人才5万元至10万元的一次性补贴。
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